数字化,智慧港口的新未来

admin 阅读:313 2020-10-20 17:36:10 评论:0

Richard Hepworth,特瑞堡海洋与基础设施运营总裁应邀作为专家成员在今年的国际海洋经济合作发展论坛上讨论海事行业数字化的重要性,以及智能解决方案如何推动港口运营,推动强大且可持续的未来。

Richard指出,若是港口业主和运营商希望在满足市场需求的同时,不断拓展船舶尺寸和可靠性并尽量减排,那么港口数字化一定是不可或缺的一环。

陆上运营中使用数字技术已经趋于成熟,使得自主舰船的开发取得了很大进展,但船与港口,码头和码头之间的接口却被忽略了。

目前一些港口和码头已开始受益于在船舶入坞,停泊和系泊过程中使用数字技术收集关键事件的实时数据,以分析数据并做出基于数据的决策,提高安全性,效率和可持续性。

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为了应对这些行业挑战,特瑞堡将在制造传统产品(例如护舷和系泊设备)方面的经验与智能技术相结合,从而创建了SmartPort(智能港口)产品。

SmartPort是对采用标准化方法来收集和存储数据以及使用该数据来应对港口和船只界面所面临挑战的一种回答。这是一个技术平台,可将多个利益相关方的港口运营和设备连接起来,它允许用户分析资产性能并应用数据洞察,然后将其存储在云中并进行处理。从那里,特瑞堡可以利用对那些关键操作的应用知识来为客户提供洞察。然后,可以通过笔记本电脑,平板电脑或手机,以用户友好的方式呈现这些洞察。诸如降低风险,增加船只周转时间或更有效的调度等。所有这些都可以用来改善日常决策并确保长期的运营改进。

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例如,迪拜Jebel Ali港口一直在研究如何利用海洋技术改善泊位管理。一个400m长的泊位已装有SmartFender(智能护舷)监控系统。这使港口能够准确地捕获船只的速度和接近角,护舷的偏转以及船只与码头之间的距离持续监控此数据,并将其无线发送到云,在此可以对其进行分析以获得有用的洞察。利用这些洞察,可以识别出严重的停泊事件,并且港口能够查明在正常参数范围以外运行的船只,从而防止事故发生。

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靠泊和系泊过程对于某些港口(如轮渡码头)的整体盈利能力和安全性至关重要。传统的使用缆绳的系泊设备占用了宝贵的时间,并使工人处于危险环境中。因此,许多港口和码头都希望采用自动系泊技术,以加快停泊过程并提高系泊人员的安全性。芬兰的朗纳斯港便受益于这种技术。仅港口的国际邮轮渡轮泊位,每年就可容纳近3,000艘船。其中大多数是先进的游轮,大小可达66,000吨,长度不超过230米。鉴于单个泊位的交通量如此之大,升级泊位以确保增加船只吞吐量就至关重要。该港口安装了特瑞堡的无绳系泊系统AutoMoor。该系统结合了真空吸盘和被动阻尼技术,从而消除了系泊缆绳此外,港口还安装了SmartFender监控系统-使船舶能够以高精度和高精确度进行定位。这些SmartPort技术的结合使港口大大提高了其船舶装卸能力,并减少了闲置在港口的船舶的排放量。

在英国的Teesport油码头,一些最大的油轮正在使用导航和引航技术将船舶准确,安全地引导到港口。这项技术已得到扩展,以使拖船操作员可以使用与飞行员相同的系统,从而提高各方的态势感知能力。

数字化是港口拼图中的关键部分,诸如SmartPort之类的解决方案为持续的数字旅程提供了坚实的基础。但是,要实现这一点,就需要整个船运和海事供应链之间的协作-共享数据并开发通用的系统和流程。同时,对于所有利益相关者而言,可持续性现在已成为海事行业的头等大事-这正在重塑我们传统上一直遵循的业务原则。通过利用智能技术,业务模型和流程正在不断发展,以为未来做准备-行业已开始拥抱数字化。现在该是拥抱数据驱动型智能端口时代的真正价值和好处的时候了。航运业在历史上已经进行了多次重塑,现在是时候重新进行自我重塑了。

想要了解更多关于SmartPort的详细信息,请发送邮件至qingdao@trelleborg.com,或联系特瑞堡青岛。


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