《深企力量》——深圳市迅达船舶材料有限公司新闻报道

《深企力量》——深圳市迅达船舶材料有限公司新闻报道

深圳是一座创新创业之城，有着许多具有高成长性的中小企业。企业可能现在的规模不大，但是他们往往在各自的领域当中有着巨大的潜力以及不可替代的地位。深企力量旨在讲述深圳企业的高质量发展故事，展现深圳创新活力。接下来进入财经的特别节目深企力量，深圳高成长企业故事展播。

2021年，得益于中国完整的工业体系，我国的造船业完工量、接单量都占据了世界一半的份额，成为世界第一。在造船业上下游一系列产业链中，主营甲板覆盖材料的深圳市迅达船舶材料有限公司就是一家小而精的创新公司。

公司主营甲板的复合材料地面材料为主。经营范围包括一般经营项目是：船舶材料、仪器、设备的销售；国内商业，物资供销业；船舶内装工程；船舶维修、技术研发、技术转让和技术咨询；货物及技术进出口。1998年，孙辉龙从北京化工大学毕业来到深圳国企工作，2004年开始创业。对于自己这些年的创业经历，孙辉龙觉得首先应该感谢深圳这座城市的兼容并蓄。

孙辉龙表示，深圳其实来讲是一个创业的天堂，公司最早是在没有资金的情况下，依托于供应商的支持，完善公司的原始积累。进入造船行业十多年来，技术研究出身的孙辉龙对于产品的技术创新研发非常重视。2021年以来，全球船舶市场出现了十年未有的繁荣景象，造船业迎来十年罕见的订单潮。未来几年航运业将拓展北极航线，相较于传统航线距离大大缩短，但新航线同时面临着冰情不确定，对船舶自身要求较高等一系列挑战。船穿过北极的冰区，那么对这个船舶的材料，船舶的要求就更高了，那么如何去让产品适合于未来北极航线的发展，这都是需要去做研究的，更多的是新航线带来一些自主的这种技术壁垒的研究。船舶业是一个周期性行业，疫情推高了造船业的成本。公司对资金的渴求比较强烈。

孙辉龙表示现在的造船业结算账期、回款周期会比较长，对于企业经营的周转带来相当的困难。传统的帐期对企业的影响是非常大的，孙辉龙希望未来深圳在金融政策领域里面，能够对深圳的中小企业特别创新型的中小企业的政策扶持力度更大一些，尤其是在融资，金融方面的一个支持。小微企业最大的问题在于，不是创新难，而是创新之后的难。比如说企业的产品创新，公司做出东西来了。市场销售是需要费用的，没有资金的支持，公司的产品卖不出去，这个创新就只能是尘封于公司的保险柜里面，转化不了社会的价值。